Платформа BRT (скоростной автобусный транспорт) и трамвайная платформа с экранированной защитной дверью

Технические характеристики транзитной платформы BRT (скоростного автобусного транспорта) и трамвайного рельса Экранированная защитная дверь

1. Экранированная система защитных дверей.

Система экранированных защитных дверей состоит из экранированной защитной двери, системы распределения электроэнергии и системы контроля управления. Экранированная защитная дверь является последним исполнительным устройством, реализующим функции системы, включая: систему привода, систему управления и т. д.

Трансформатор экранированной защитной двери (24 В постоянного тока) спроектирован и установлен вместе с таким оборудованием, как высоковольтное управление и резервное питание ИБП.

2. Основные принципы настройки

(1). Расположение экранированной защитной двери должно соответствовать расположению тротуара.

(2). Расположение экранированной защитной двери на станции должно соответствовать требованиям ограничений. Центр защитной двери платформы и центральная линия перил должны быть практически одинаковыми и ни в коем случае не могут выходить за край платформы.

(3). Система экранированных защитных дверей должна иметь достаточно быструю-скорость открытия и закрытия дверей, а интенсивность работы должна, по крайней мере, соответствовать требованиям к интервалам работы светофоров на перекрестках.

(4). Экранированная защитная дверь должна иметь функцию обнаружения препятствий. Во время открытия и закрытия экранированной защитной двери следует принимать эффективные меры для предотвращения защемления пассажира;

(5). Корпус экранированной защитной двери должен обладать достаточной прочностью и жесткостью. Даже при самом неблагоприятном сочетании условий нагрузки деформация каждой части корпуса ворот перпендикулярно направлению проезжей части не должна превышать ±15 мм.

(6). Конструкция конструкции и выбор материала экранированной защитной двери соответствуют требованиям рабочей среды на открытом воздухе. Учитывая перепады температуры и влажности, а также повреждения от дождя и снега, он должен быть устойчив к плесени и коррозии.

(7). Экранированные защитные двери должны быть простыми в установке, регулировке, разборке и ремонте, с меньшей рабочей нагрузкой.

(8). Для рамы и панели корпуса экранированной защитной двери должны быть выбраны материалы из нержавеющей стали или алюминия, отвечающие требованиям класса А по невоспламеняемости-. Необходимо принять эффективные меры для предотвращения защемления пассажиров во время работы. В тех случаях, когда нельзя использовать негорючие материалы, такие как провода, кабели и уплотнительные материалы, они должны быть огнестойкими, малодымными, не содержать галогенов- и нерадиоактивными.

(9). В системе экранированных защитных дверей должна использоваться продукция, обладающая следующими преимуществами: передовые технологии, надежная работа, разумная конструкция, стабильное качество, безопасная и надежная работа, простота разборки, отладки и обслуживания, красивый внешний вид.

3. Основные технические параметры BRT (скоростного автобусного транспорта) и трамвайной железнодорожной транзитной платформы с экранированной защитной дверью.

(1). Количество экранированных защитных дверей: 8 дверей, один комплект системы управления.

(2). Общая длина каждого дверного блока: 4000мм.

(3). Режим открытия: режим одиночного открытия

(4). Чистая ширина проема: 1500 мм (+5%).

(5). Общая высота экранированной защитной двери: 1200 мм.

(6). Общая толщина экранированной защитной двери: Меньше или равна 210 мм.

(7). Усилие закрытия каждой экранированной защитной двери: не более 150 Н (измеряется, когда дверь закрыта на одну-треть хода)

(8). Усилие открывания вручную, когда экранированная защитная дверь разблокирована: Меньше или равно 133 Н.

(9). Максимальная кинетическая энергия каждой экранированной защитной двери должна быть меньше или равна 10 Дж.

(10). Время открытия экранированной защитной двери: 2,5 ± 0,1 с ~ 3,5 ± 0,1 с, регулируется в пределах диапазона (регулируется в зависимости от временного интервала светофора).

(11). Время закрытия экранированной защитной двери: 3,2±0,1–4,0±0,1 с, регулируется в пределах диапазона (регулируется в соответствии с параметрами автомобиля).

(12). Время реакции экранированной защитной двери: Меньше или равно 0,3 с (регулируется).

(13). Уровень шума (со стороны платформы):<70dB (A).

(14). Общий срок службы системы: больше или равен 8 годам (при нормальных условиях обслуживания).

(15). Среднее количество раз-беспроблемного использования должно быть: Больше или равно 1 миллиону раз.

(16). Источник питания: 24 В постоянного тока (12 В).

(17). Состояние нагрузки:

①.Сдавливающая нагрузка на пассажира: противо-нагрузка 1500 Н/м (1,1 м от декоративной поверхности платформы, отсутствие остаточной деформации конструкции).

②.Удар пассажира: 1500 Н (высота 1,125 м, рабочая зона 100×100 мм, за время 0,2 с, без остаточной деформации конструкции).

③. Ветровая нагрузка: Учитывайте давление ветра Тайфуна 7 класса 1000 Н/м2.

4. Технические требования к основным компонентам

Система экранированных защитных дверей состоит из двух частей: механической и электрической. Механическая часть включает в себя дверную конструкцию и систему привода двери; электрическая часть включает в себя систему электропитания и систему управления.

4.1 Конструкция двери

(1). Материал корпуса экранированной защитной двери должен обеспечивать хорошую визуальную прозрачность и выдерживать вес и все нагрузки экранированной защитной двери платформы.

(2). Конструкция экранированной защитной двери должна быть простой в установке, замене и ремонте.

(3). Когда экранированная защитная дверь закрыта, общественная зона отделена от подъездной дороги; при открытии он обеспечивает пешеходную дорожку для пешеходов.

(4). Экранированная защитная дверь должна быть оборудована ручным устройством. Когда управление системой или станцией выходит из строя, водитель или дежурный по станции могут вручную открыть защищенную защитную дверь платформы, чтобы пассажиры могли войти и выйти.

(5). Экранированная защитная дверь должна быть снабжена запирающим устройством. Его можно автоматически разблокировать во время нормальной работы и вручную в случае сбоя. Когда экранированная защитная дверь закрыта, запирающее устройство может предотвратить открытие двери внешней силой; при открытии экранированной защитной двери запирающее устройство может автоматически разблокироваться; При открытии двери вручную запирающее устройство автоматически разблокируется.

(6). Экранированная защитная дверь должна быть оборудована устройством обнаружения препятствий. Детектор должен быть способен обнаруживать стальные пластины размером минимум 10 мм (толщина) x 40 мм (ширина). В тесте на обнаружение препятствий толщина 10 мм размещается на прямой линии хода двери, а ширина 40 мм — перпендикулярно линии хода.

(7). Когда экранированная защитная дверь заблокирована, оператор двери должен иметь возможность почувствовать наличие препятствия и открыть дверь. В процессе закрытия двери, если есть препятствие, закрывающее усилие немедленно снимается и дверь приостанавливается на 2 с (время паузы регулируется в диапазоне от 0 до 10 с), а затем дверь снова закрывается. Если ее не удается закрыть после трехкратного повторения, экранированная защитная дверь останавливается и подается сигнал тревоги в ожидании обработки.

(8). Основание экранированной защитной двери должно быть прочно сварено с фундаментом из закладной стальной пластины.

4.2 Система привода

(1). Система привода двери в основном состоит из приводного устройства, передаточного устройства, запирающего устройства, разблокирующего устройства и переключателя определения положения.

(2). Примите щеточный двигатель постоянного тока.

(3). Характеристики регулирования скорости и выходной крутящий момент двигателя соответствуют требованиям кривой движения и динамической кривой двери.

(4). Дверной привод в основном состоит из двигателя постоянного тока и сопутствующих компонентов.

(5). Трансмиссия приводится в движение синхронным ремнем. Ремень ГРМ должен быть изготовлен из огнестойкого-материала, а срок службы должен составлять не менее 8 лет.

(6). Двигатель использует режим установки гашения вибрации-, который легко разбирать и ремонтировать.

(7). Устройства запирания и разблокировки имеют как автоматические, так и ручные функции.

4.3 Система питания

Экранированная защитная дверь питается от вторичной нагрузки. Система распределения электроэнергии низкого-напряжения обеспечивает питание переменным током 220 (1±10%)В, номинальной частотой 50±0,5Гц. Специализированный выключатель питания AC220 предусмотрен для системы экранированных защитных дверей платформы в распределительной коробке, которая расположена в аппаратной станции.

4.4 Система управления

4.4.1 Состав и обзор

Система управления экранированной защитной дверью состоит из группы блоков управления дверью (DCU), центральной интерфейсной платы (включая логический блок управления и блок мониторинга состояния), PSC, промышленного компьютера, прикладного программного обеспечения платформы, среды связи и интерфейса связи.

(1). Настройте систему управления для управления соответствующим количеством экранированных защитных дверей. Каждая подсистема управления включает в себя логический блок управления, панель управления (ПКТ), схему управления и дверной выключатель.

(2). Система контроля состояния экранированной защитной двери должна представлять собой систему мониторинга шинного типа, которая может отображаться через панель управления (CCP) на центральной интерфейсной плате PSC. Статус неисправности каждого дверного блока также можно запросить через промышленный компьютер и центральную станцию.

(3). Центральная интерфейсная плата PSC обменивается данными с блоком управления экранированной защитной дверью (DCU) в режиме шины.

(4). Система управления использует технологию проектирования RAMS. При разработке программного и аппаратного обеспечения следует полностью учитывать надежность, удобство обслуживания, доступность и масштабируемость. При этом необходимо соблюдать принципы модульности и избыточности конструкции.

4.4.2 Функции системы управления

(1) Функция управления

Система управления экранированной защитной дверью имеет два режима: управление с панели управления и ручное управление.

Управление с панели управления: это режим управления открытием/закрытием экранированной защитной двери дежурным оператором через панель управления CCP на операционной платформе. Панель управления (CCP) может осуществлять управление одним дверным блоком.

Ручное управление: Ручное управление выполняется персоналом станции на экранированной защитной двери. При отказе электропитания системы управления или выходе из строя механизма работы экранированной защитной двери персонал станции открывает экранированную защитную дверь со стороны платформы.

(2) Функция мониторинга

Сеть управления внутренней шиной системы экранированных защитных дверей использует открытый протокол связи, который передает информацию о состоянии блока экранированных защитных дверей на материнскую панель управления по полевой шине. Информация мониторинга должна включать, по крайней мере, открытие/закрытие раздвижной двери, автоматическое/ручное состояние и неисправность двери, когда она отображается непосредственно на панели управления (CCP) после логической обработки.

4.5 Мониторинг и управление условиями труда

Блок управления экранированной защитной дверью должен иметь возможность собирать и сигнализировать о следующих сигналах неисправности, а также настраивать необходимые логические функции блокировки и разблокировки в системе.

(1) Неисправность блока управления дверью и неисправность дверного механизма.

При выходе из строя индивидуального блока управления дверью или дверного автомата, дверь не может быть открыта или закрыта под контролем системного уровня и панели управления, блок управления дверью подает звуковой и визуальный сигнал тревоги. В это время персонал станции переводит индивидуальную неисправную дверь из автоматического состояния в изолированное состояние, так что блок отделяется от системы управления, сдвижная дверь остается запертой, а пассажир входит и выходит через другие раздвижные двери. Специалист по обслуживанию обнаруживает соответствующую информацию через интерфейс ноутбука, а затем использует ее после устранения неполадок. Отключение отдельного неисправного дверного блока из системы управления не влияет на нормальную работу всей системы управления.

(2). Сбой питания

В случае сбоя питания системы управления дверью (включая сбой питания управления, сбой питания привода и сбой питания отдельного приводного двигателя), система должна подавать звуковой и визуальный сигнал тревоги, а соответствующую подробную информацию о неисправности можно запросить с помощью инструментов технического обслуживания.

(3). Сбой системы сетевой связи

Сеть связи системы состоит из полевой шины и некоторых проводных цепей передачи данных. При выходе из строя полевой шины система должна подавать звуковой и визуальный сигнал тревоги.

(4). Внутренняя сеть управления шиной системы экранированных защитных дверей

Внутренняя сеть управления шиной системы экранированных защитных дверей использует открытый протокол связи, который загружает статус раздвижных дверей на панель управления (CCP) диспетчерской через дверной контроллер. На панели управления (CCP) можно запросить статус, неисправности, неисправности сети управления и неисправности электропитания каждого блока раздвижной двери.

5. Интерфейс смежных специальностей и системы

5.1 Интерфейс управления сигнальными лампами

Включает в себя установку экранированной защитной двери, время открытия/закрытия, установку системы управления дверью и устройства управления связью сигнальных ламп.

5.2 Интерфейс гражданского строительства

Интерфейс между экранированной защитной дверью и гражданским строительством находится внутри тротуара. Интерфейсы следующие:

(1). Основание экранированной защитной двери должно быть прочно приварено к фундаменту из закладной стальной пластины.

(2). Внешний трубопровод системы экранированных защитных дверей заглублен строительными работами. Необходимо контролировать правильность установки места трубопровода.

(3). Проектирование, поставка и монтаж различных компонентов, связанных со строительными работами на перекрестке.

5.3 Интерфейс распределительной коробки

Содержание интерфейса: Система экранированных защитных дверей оснащена специальным выключателем питания AC220 для системы экранированных защитных дверей в распределительной коробке оборудования на перекрестке.

Расположение интерфейса: Распределительная коробка, экранированный выключатель питания системы защитной двери AC220.

5.4 Интерфейсы других интеллектуальных систем

Содержание 1 интерфейса: зарезервируйте несколько интерфейсов, к которым система экранированных защитных дверей подключается к выключателю, количество и расположение интерфейсов запланировано проектным подразделением.

Содержание 2 интерфейса: Переключатель в шкафу между устройствами.

горячая этикетка : BRT (автобусный скоростной транзит) и трамвайная железнодорожная транзитная платформа экранированная защитная дверь, Китай, производители, поставщики, фабрика, оптовая торговля, высокое качество, сделано в Китае